Operação STORT

DESCRIÇÃO DA CAMPANHA 

 

Operação: STORT 

Foguete: VSB-30 - Improved Orion (IO) 

Número do vôo do foguete: 1 

Data de lançamento: 26 de junho de 2022 

Horário: às 04:19 no horário local 

Apogeu do vôo: 38 Km 

Tempo de voo: Não divulgado 

Tempo de Microgravidade: Não divulgado 

Massa da Carga Útil: Não divulgado 

Local: Andoya Space Certer (Noruega) 

Objetivo: Transportar experimentos diversos de instituições do DLR Alemão e de duas universidades.

Resultado: Sucesso Total

 

Carga Útil Embarcada

 

 - Experimentos Diversos 

 

Instituições Envolvidas

 

DLR - Centro Aeroespacial Alemão

DLR MORADA - Base Móvel de Mísseis do DLR

DLR ISOAT - Institute for Space Operations and Astronaut Training 

DLR IAFT - Institute of Aerodynamics and Flow Technology 

DLR ICMST - Institute for Construction Methods and Structure Technology 

TUM - Technical University of Munich (Alemanha) 

UA - University of Arizona (EUA) 

 

Instituições Indiretamente Envolvidas

 

AEB - Agência Espacial Brasileira

IAE - Instituto de Aeronáutica e Espaço

DCTA - Departamento de Ciências e Tecnologia Aeroespacial  

 

Primeiro VSB-30-Improverd Orion (IO) foi Lançado com Sucesso na Noruega 

 

No início da manhã do dia 26 de junho de 2022, um experimento de foguete de três estágios composto pelo foguete VSB-30 brasileiro nos dois primeiros estágios, e um foguete norte-americano Improved Orion (IO) em seu terceiro estágio, foi lançado com sucesso do Andøya Space Center, que fica no norte da Noruega. No ápice de sua trajetória a uma altitude de 38 quilômetros, o estágio superior atingiu uma velocidade de vôo de cerca de 9.000 quilômetros por hora, o que corresponde a um número de Mach superior a oito. Em seguida, caiu no Oceano Atlântico a mais de 350 quilômetros do ponto de partida. 

 

Os sistemas de transporte reutilizáveis ​​são expostos a altas cargas e temperaturas ao retornar à superfície, e diante disto, o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) resolveu testar (e com sucesso) neste experimento de voo STORT (primeiro voo deste estranho foguete), estruturas de componentes, métodos de medição e algoritmos de avaliação para a fase de reentrada, tecnologias-chave para voos de retorno de alta energia de estágios de porta-aviões.

 

“Para atingir velocidades de voo mais altas, usamos um foguete de sondagem do DLR com três em vez de dois estágios de foguete pela primeira vez. Além disso, o terceiro estágio com as várias cargas científicas voou em uma trajetória particularmente plana a uma altitude de 38 quilômetros em números de Mach de até oito. Aqui – análogo ao desenvolvimento de calor ao reentrar na atmosfera terrestre – vários experimentos de alta temperatura foram realizados nas altas cargas de calor a serem investigadas”, explicou Dorian Hargarten, do Instituto de Operações Espaciais e Treinamento de Astronautas do DLR . 

 

Materiais que suportam altas cargas térmicas e as dissipam são cruciais para o desenvolvimento de calor na fase de reentrada. Sensores de calor robustos que acompanham de perto o desenvolvimento da temperatura também são essenciais. 

 

“No STORT, o pré-corpo do terceiro estágio do foguete consiste em cinco segmentos de cerâmica. Equipamos o pré-corpo com vários sensores de fluxo de calor, termopares e sensores de pressão a cada 90 graus ao longo das quatro linhas longitudinais e agora estamos muito entusiasmados com a análise de dados”, explicou o líder do projeto STORT, o Prof. Ali Gülhan, do Instituto DLR de Aerodinâmica e Tecnologia de Fluxo. 

 

Para realizar os experimentos de gerenciamento térmico, os pesquisadores usaram três canards fixos com revestimento externo de cerâmica no foguete, desenvolvidos pelo DLR Institute of Structures. Enquanto um canard foi resfriado ativamente, o segundo canard foi resfriado passivamente. O terceiro canard de referência (sem resfriamento) também foi usado para estudar a interação impacto-camada limite. Todos os três canards mostraram diferentes respostas estruturais em voo sob a mesma carga de calor. 

 

Um sistema de aquisição de dados modular e distribuído permitiu o registro eficiente dos dados dos diferentes experimentos. No projeto anterior da ATEK, um módulo padrão feito de ligas de alumínio foi substituído por um módulo híbrido que consiste em uma estrutura CFRP com flanges de metal para reduzir o peso dos segmentos cilíndricos de carga útil. No projeto STORT, os pesquisadores agora estão testando um módulo significativamente mais leve feito inteiramente de CFRP [polímeros reforçados com fibra de carbono]. 

 

Ao lado do DLR está a Universidade Técnica de Munique, envolvida no experimento de voo STORT, fabricando o módulo CFRP. Outro parceiro internacional é a Universidade do Arizona, que realizou simulações para o experimento ‘Impact-Boundary Layer Interaction’ no canard. O planejamento e a execução da missão ficaram a cargo do departamento Mobile Rocket Base (MORABA) do DLR Institute of Space Operations and Astronaut Training. 

 

O corpo preliminar foi projetado e fabricado pelo Instituto DLR de Métodos de Construção e Tecnologia de Estruturas. O Instituto DLR de Aerodinâmica e Tecnologia de Fluxo, que também é responsável pelo gerenciamento do projeto, contribuiu com design aerotérmico, gerenciamento térmico ativo, instrumentação das cargas úteis e sua aquisição modular de dados. 

 

O experimento de voo, que foi realizado com sucesso, é um elemento do projeto de pesquisa STORT. O projeto faz parte do foco do subprograma DLR 'Sistemas de transporte espacial reutilizáveis'. Destina-se a desenvolver tecnologias e métodos selecionados no que diz respeito à análise termomecânica e avaliação de sistemas de transporte. Para tanto, as estruturas componentes, métodos de medição e algoritmos de avaliação, que foram desenvolvidos em investigações básicas, são adaptados para um experimento de voo e finalmente qualificados com o voo. Além dos experimentos de solo, os dados de voo fornecem dados de validação para modelagem física, simulações numéricas e análise de sistema, permitindo assim um projeto confiável e avaliação de futuros sistemas de transporte.

 

VÍDEO:

 

Vídeo da contagem regressiva para o lançamento T- 4:56:37.

FOTOS:

 

 

Equipe da missão.