O Projeto SAMF do IAE e da Orbital Engenharia

Olá leitor!

Dando sequência à série sobre os projetos espaciais da Orbital Engenharia (reveja o primeiro artigo da série clicando aqui), vamos falar agora de outro importante projeto dessa empresa diretamente ligado ao projeto do motor foguete líquido L15 citado no artigo anterior.

Trata-se do projeto do “Sistema de Alimentação de Motor Foguete a Propulsão Líquida (SAMF)”, que como o motor foguete L15, está sendo desenvolvido em parceria com o Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) tendo o apoio financeiro da FINEP, visando consolidar tecnologias para serem aproveitas pelos projetos de veículos lançadores do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE).

O SAMF foi concebido para alimentar o motor-foguete com um líquido (oxigênio líquido e etanol) de 15 kN de impulso, sendo o sistema composto por um tanque de gás de alta pressão (hélio), para pressurizar o combustível, e pelos os tanques de armazenamento de oxidante. A pressão será regulada pela atuação direta dos reguladores de pressão, também desenvolvidos pela Orbital. Os tanques de armazenamento dos combustíveis pressurizador e oxidante são concebidos em aço inoxidável, ligas de alumínio e forros de elastômero, todos eles envolvidos por filamentos enrolados de fibra de carbono.

Descrição do SAMF

O SAMF é um sistema composto de um tanque de alta pressão, um tanque de oxidante, um tanque de combustível, válvulas mecânicas,  válvulas elétricas e reguladores de pressão. As eletroválvulas controla o fluxo de alimentação das linhas do motor foguete e a imagem que segue abaixo mostra o diagrama básico da hidro-pneumática do SAMF.

Dimensões e Tipo:

• Tipo de Sistema: Sistema de alimentação pressurizada
• Diâmetro: 438 mm
• Comprimento Tanque Oxidante: 1031 milímetros
• Comprimento do Tanque de Combustível: 947 milímetros
• Comprimento Tanque Pressurizador: 920 mm

Volumes, Pressões e Temperaturas:

• Temperatura de oxigênio líquido: -200 ° C
• Temperatura de álcool etílico: 26 ° C
• Volume do Oxidante: 116 l
• Volume de combustível: 110 l
• Volume do Pressurizador: 87 l
• Pressão máximado Oxisante: 70 bar
• Pressão máxima do combustível: 70 bar
• Pressão máxima do Pressurizador: 300 bar

Dimensões e Massa:

• Diâmetro: 438 milímetros
• Comprimento: 3800 milímetros
• Massa: 260 kg

Interface:

As interfaces dos sistemas externos foram concebidas tendo em mente o foguete de sondagem VS-15, mas pode ser compatível com muitos outros tipos de foguetes, inclusive veículos lançadores de satélites.

Teste:

O teste do Sistema de Alimentação Pressurizada, da mesma forma que o motor L15, foi realizado em banco de ensaio do APE - Divisão de Propulsão Líquida do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), como mostrado na imagem abaixo.

Todas as peças foram testadas individualmente, tais como o teste do vazamento do tanque, o teste de pressão de trabalho e o de teste de pressão de aceitação.

O próximo passo do projeto envolverá testes em bancada do Sistema de Alimentação Pressurizada com o motor foguete instalado. Vale lembrar leitor que como o motor L15, todas as peças desse sistema foram desenvolvidas e fabricadas no Brasil. Coisa que é muito importante para o país, pois esta tecnologia de sistema de alimentação para motores foguetes proporciona um elevado nível de desenvolvimento que poderá ser utilizado, no futuro, para lançar satélites e também missões tripuladas ao espaço.

Sobre esse teste, vale lembrar que em entrevista ao blog (reveja a entrevista clicando aqui) em outubro do ano passado, o Brigadeiro Kasemodel (diretor do IAE) disse que uma das expectativas do instituto para o ano de 2013 era a conclusão do Projeto SAMF, mas temos dúvida se essa meta será alcançada devido ao ridículo orçamento da AEB enviado ao Congresso pela presidente DILMA ROUSSEFF e seus energúmenos.

Duda Falcão

Fonte: Com informações do site da Orbital Engenharia