O Avanço Hipersônico Brasileiro: Projetos VHV-17 e VHV-23 Destacados no Catálogo de Defesa

Caros entusiastas das atividades espaciais!

 

Fonte: BRENG

 

Compatriotas de verdade, há algum tempo atrás já havíamos anunciado que a startup BRENG Engenharia e Tecnologia, membra fundadora da Aliança das Startups Espaciais Brasileiras (ASB) estava envolvido com o desenvolvimento de um veículo hipersônico atmosférico denominado VHV-23, lembram disso? 

 

Vale destacar que, além desse veículo atmosférico em desenvolvimento, a BRENG trabalha paralelamente em outro projeto: o VHV-17, este voltado ao acesso ao espaço.

 

Na última terça-feira (08/04), o BS recebeu do CEO da empresa, Felipe Jean da Costa, um comunicado com algumas informações mais detalhadas sobre ambos os programas. O material também menciona a recente apresentação do catálogo da indústria brasileira de defesa pelo Ministério da Defesa.

 

De acordo com esse documento, a publicação tem como objetivo cumprir um papel estratégico ao projetar, no cenário internacional, o nível de maturidade tecnológica alcançado pela Base Industrial de Defesa (BID). A iniciativa busca evidenciar que o Brasil não apenas domina sistemas convencionais, mas também avança de forma consistente no desenvolvimento de tecnologias de ponta no setor aeroespacial.

 

Entre os principais destaques do catálogo está o Projeto de VANT VECTOR, que engloba os modelos VHV-17 e VHV-23, além do Sistema de Propulsão Hipersônica Aspirada — ambos desenvolvidos pela BRENG, empresa certificada como Empresa Estratégica de Defesa (EED).

 

Propulsão Avançada e Inovação Aerodinâmica

 

Os veículos hipersônicos da empresa se baseiam em uma arquitetura de engenharia de alta complexidade, reunindo três tecnologias centrais para viabilizar o voo em velocidades extremas:

 

Tecnologia Waverider: configuração aerodinâmica que aproveita as ondas de choque geradas em alta velocidade para produzir sustentação e melhorar a eficiência do voo.

 

Motor Scramjet: estatorreator de combustão supersônica que permite a queima de combustível com fluxo de ar acima da velocidade do som.

 

Propulsão a laser de empuxo: conceito emergente que contribui para a aceleração inicial e aumento da eficiência energética dos sistemas.

 

VHV-17: Foco em Acesso ao Espaço

 

O modelo VHV-17 foi concebido para operar em altitudes elevadas, incluindo regimes de transição para o ambiente exoatmosférico.

 

Com velocidade estimada entre Mach 10 e Mach 14, o veículo pode atingir altitudes que variam de 30 km a até 450 km. Esse envelope de desempenho o torna apto tanto para aplicações militares — como mísseis planadores hipersônicos, de alta capacidade de penetração — quanto para missões de caráter civil e estratégico, incluindo o lançamento ágil de cargas em órbita terrestre.

 

VHV-23: Aplicações Atmosféricas e Uso Dual

 

Já o VHV-23 apresenta configuração otimizada para operações atmosféricas de alto desempenho.

 

Capaz de atingir velocidades de até Mach 7, o sistema opera predominantemente em altitudes entre 30 km e 40 km. Após aceleração inicial por motor-foguete, o veículo entra em regime de funcionamento com motor Scramjet, o que o qualifica para integração em mísseis de cruzeiro hipersônicos.

 

Além do emprego militar, a plataforma também serve como base para o desenvolvimento de futuras aeronaves hipersônicas, tripuladas ou não, indicando potencial de uso dual — civil e estratégico — para a tecnologia.

 

Brazilian Space

 

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