O Demonstrador de Foguete Reutilizável Callisto Ganha Forma Antes do Teste de Salto de 2027

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Crédito: DLR

No dia 25/09, o portal European Spaceflight noticiou que o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) concluiu os testes finais do cone de nariz do demonstrador de foguete reutilizável Callisto. O componente está agora programado para ser transferido à França, onde passará pela etapa de integração final. O DLR também confirmou que o primeiro teste de salto do demonstrador foi adiado para 2027. O adiamento já havia sido inicialmente indicado em um aviso de aquisição publicado pela Agência Espacial Francesa (CNES) em setembro de 2025.

De acordo com a nota do portal, o DLR anunciou em 11 de setembro que o cone de nariz havia concluído com sucesso os testes de aceitação. A estrutura de fibra de carbono será entregue à agência espacial francesa CNES e à APCO Technologies para integração ao bloco superior do Callisto antes de ser enviada para o Centro Espacial da Guiana.

Este anúncio mais recente é uma das várias indicações recentes do progresso realizado no hardware de voo do veículo, com o DLR também confirmando que as aletas aerodinâmicas do Callisto estão concluídas e que suas pernas de pouso estão atualmente sendo fabricadas. O DLR acrescentou que as pernas de pouso deverão ser enviadas para o local de lançamento em 2027. Além das contribuições da Alemanha, registros recentes de aquisições e atualizações de fornecedores mostram que os trabalhos continuam nas contribuições da CNES e da JAXA para o veículo, incluindo hardware de propulsão, controle e integração.

Em 21 de agosto, Kristian Lium, vice-presidente da área espacial da empresa norueguesa de aeroespacial e defesa Nammo, afirmou que um sistema de propulsão à base de peróxido de hidrogênio construído pela empresa estava sendo entregue à CNES para uso a bordo do Callisto. O sistema alimentará o sistema de controle de reação do veículo, que consiste em oito propulsores usados para controlar sua atitude durante o voo.

Registros de aquisições da JAXA oferecem uma visão dos trabalhos realizados na seção inferior de propulsão do veículo. Durante 2026, a agência contratou a fabricação de grandes tubulações de aço inoxidável para o Motor RSR-2 do Callisto, sistemas criogênicos e de desconexão rápida para gases, além de modificações no hardware de controle de voo. A JAXA também vem se preparando para testes independentes da turbobomba.

Uma vez montado no Japão, espera-se que o bloco de propulsão do Callisto seja submetido a uma campanha de testes de fogo quente no Centro de Testes de Noshiro da JAXA antes de ser enviado para a Guiana Francesa para a integração final. Até o momento, não foi feito nenhum anúncio confirmando que essa campanha tenha começado.

Os preparativos também continuam no Centro Espacial da Guiana para construir as instalações de lançamento e pouso destinadas à campanha de testes de salto do veículo. As instalações estão sendo construídas no terreno do antigo complexo de lançamento Diamant, que também está sendo transformado em um complexo de lançamento multiusuário que receberá a PLD Space, a Isar Aerospace, a Rocket Factory Augsburg, a Latitude e a Sirius Space.

Em dezembro de 2025, a CNES publicou uma chamada para um contêiner de hidrogênio líquido de 40 pés para fornecer armazenamento de propelente para o Callisto durante as operações na Guiana Francesa, com o equipamento podendo ser necessário por até 24 meses. Mais recentemente, em junho, a agência publicou uma chamada para obras civis abrangendo várias áreas da transformação do complexo de lançamento, incluindo as áreas de armazenamento de oxigênio líquido e peróxido de hidrogênio e a estrada de acesso que leva ao local de lançamento do Callisto.

Espera-se que a campanha de 2027 envolva oito voos de teste progressivamente mais exigentes e dois voos finais de demonstração ao longo de aproximadamente oito meses. Os primeiros voos deverão se concentrar em saltos de baixa altitude. Os voos finais incluirão trajetórias mais complexas em direção a áreas afastadas do local de lançamento, manobras aerodinâmicas e retornos propulsivos.

Brazilian Space

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