FAB Aposta em Motor de Propulsão Líquida

Olá leitor!

Veja abaixo uma nota postada hoje (31/03) no site da Força Aérea Brasileira (FAB), tendo como destaque o projeto do Motor-foguete L-75.

Duda Falcão

LAAD 2017

FAB Aposta em Motor de Propulsão Líquida

Concebido para impulsionar veículos espaciais, projeto que usa etanol

finalizou primeira etapa de testes de câmara de combustão na Alemanha

Por Tem. Jussara Peccini

Fonte: Agência Força Aérea

Publicado: 31/03/2017 08:00h

O projeto de cooperação germano-brasileira no desenvolvimento de motor para impulsionar veículos espaciais baseados em propulsão "verde" é um dos destaques no estande da Força Aérea Brasileira (FAB), na maior feira de segurança e defesa no Rio de Janeiro. O projeto L-75 usa etanol para desenvolver a tecnolgia de propulsão líquida.

Atualmente, os pesquisadores brasileiros e alemães analisam os dados da campanha de ensaios da câmara de combustão realizada entre julho e dezembro no ano passado em Lampoldshausen, na Alemanha. Foram cinco anos de pesquisas até o projeto ter condições de avaliar o cabeçote de injeção, concebido para ser o núcleo do novo motor L-75. Os testes verificaram os parâmetros de desempenho de combustão para serem comparados com o estabelecido no projeto.

O motor L-75 é um projeto desenvolvido pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), localizado em São José dos Campos (SP), em parceria com a Agência Espacial Alemã (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt - DLR) e a Agência Espacial Brasileira (AEB). O nome do L-75 tem relação com o empuxo do motor (força que empurra) de 75 KN (quilonewtons). Para se ter uma ideia, isso seria suficiente para tirar do chão um caminhão de 7,5 toneladas.

Os responsáveis explicam que o objetivo brasileiro nesse projeto é capacitar equipe técnica de engenheiros e técnicos para dominar a tecnologia de propulsão líquida. O conhecimento permite calcular e projetar os componentes do motor inteiro. Além disso, permite capacitar a indústria nacional para fabricar esses diversos componentes projetados e, ao final, ensaiar esses componentes nas instalações projetadas e construídas no Brasil.

“Ao final desse ciclo o país estaria capacitado a desenvolver a tecnologia de propulsão líquida no país. Importantíssima para ter acesso efetivo ao espaço, por meio de lançamento de satélite”, explica Daniel Soares de Almeira, gerente do projeto no IAE. “A tecnologia de propulsão líquida é mais eficiente e é a que a maior parte dos países usa para ter acesso ao espaço. No entanto, é mais complexa. Isso exige um trabalho maior, além de desafios para a equipe técnica e para a indústria”, complementa.

Amanhã você vai saber mais sobre a importância do Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), um dos institutos do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), localizado em São José dos Campos (SP).

Fonte: Site da Força Aérea Brasileira (FAB) - http://www.fab.mil.br

Comentário: Bem leitor confesso que estava esperando com ansiedade esta nota da FAB sobre o motor L75 e como temia fiquei decepcionado. Tinha esperança de que o COMAER mudasse de postura e dissesse a verdade a Sociedade Brasileira sobre este projeto. Mas continua com a mesma postura dizendo que o objetivo é capacitar equipe técnica de engenheiros e técnicos para dominar a tecnologia de propulsão líquida, ou seja, conversa fiada que se finalizado for irá acabar virando peça do MAB de São José dos Campos sem qualquer utilidade. Caro leitor, para que você possa entender melhor, imagine se os pesquisadores russos envolvidos com a missão do Sputnik-1 tivessem este mesmo ‘OBJETIVO’ em pauta, este satélite certamente não teria sido lançado em 1957. O que a FAB chama de ‘OBJETIVO’ leitor, na verdade não passa de uma ‘CONSEQUÊNCIA’ natural do processo de desenvolvimento, o que vem demonstrar que há algo de muito errado com este projeto, em outras palavras, não é um projeto sério. O objetivo leitor (se realmente fosse um projeto sério) deveria ser de desenvolver um motor-foguete liquido que realmente fosse útil para atender os projetos de veículos lançadores previstos no  PEB, e ai sim com o conhecimento adquirido servir como ponto de partida para o desenvolvimento de motores líquidos ainda maiores. Além do mais, não podemos esquecer do comentário do Eng. Fausto Ivan Barbosa (participante do Projeto quando atuava no IAE e hoje trabalhando no ITA) com relação ao uso deste foguete no ainda esperado VLS Alfa. Ele disse: “O L75 não possui desempenho compatível com a necessidade do VLS ALFA, no sentido de que o impulso específico deveria ser, no mínimo, 15% maior, como demonstram estudos realizados à época do lançamento do natimorto Programa Cruzeiro do Sul” (veja aqui). Bom leitor, se ele não serve para o VLS-Alfa, e o VLS-1 já era, ele será usado em que lançador? Numa versão potencializada do VLM-1? Bom leitor, pelo suposto ‘OBJETIVO’ do projeto citado acima, em nenhuma dessas opções, em outras palavras, vai virar peça do MAB, ou seja, dinheiro jogado no lixo. Conheci no IAE em 2010 o Eng. Daniel Soares de Almeida, gerente deste projeto e tive à época uma excelente impressão dele, mas confesso que, eu em seu lugar, como servidor público, jamais trabalharia em projetos que não fossem verdadeiramente úteis a minha sociedade. Como Brasileiro, me sinto ludibriado e revoltado com toda essa história. Enfim...